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自動彎管機能自動完成管道成型工作的詳細工作程序，為管道工作帶來更多方便，在人力資源管理過程中節省工作量，同時減少操作過程中產生的風險，自動管理控制能順利完成工作。近年來，隨著造船業的發展，各種船體應用各種彎管機進行彎管。由于金屬在冷彎時硬化，冷彎后的金屬管比熱彎曲后的金屬管硬得多，但冷彎不會破壞金屬的原有性能。冷彎后，氧化皮不能清洗去除，不會發生熱變形。

冷彎比熱彎需要更多的彎管力，回彈和殘余應力明顯增加。但不是冷彎小半徑彎曲半徑。

熱彎對冷彎具有無可比擬的適應性。在管內的，如相鄰兩肘之間的直線距離可以非常小，甚至不能保持直線間隔連續彎曲加工；材料的冷塑性到肘；肘關節可以用冰冷的大型機械加工，和脆性材料的冷彎斷裂形成關章子怡。熱彎曲可以彎曲成小半徑彎頭在管上。對于碳鋼管和大多數合金鋼管，熱彎曲的彎曲半徑遠小于冷彎的彎曲半徑，彎曲半徑可以是鋼管外徑的0.7～1.5倍。熱彎還存在設備復雜、加工成本高、生產效率低、表面光潔度低等缺點。銅管的冷彎曲消除了高溫加熱產生的“氫疾病”的可能性。

由于上述原因，在船舶彎管技術條件（CB / z97-68），明確各類管道應作為冷彎曲盡可能，只有在下列情況下，允許熱彎曲。

A. 彎管的彎曲半徑小于冷彎所確定的彎曲半徑，或小于現有模具的彎曲半徑。

B. 彎管形狀復雜，彎頭之間沒有直線，不能固定在彎管機上。

C. 管壁太薄，冷彎后很容易產生較大的萎縮和起皺。

D. 直徑較大或不太常用的管子，目前還沒有這種模具。

E. 管壁太厚不宜冷彎。